本发明公开了一种厢式单排座电动车,旨在提供一种城市专用、安全舒适的个人交通工具,厢式单排座电动车包括车架、前后轮、无刷轮毂电机、转向龙头,装有后轮转向装置和前轮电子辅助转向装置,前后轮置于座椅下,转向龙头在前后轮前方位置,车架上方和前方装有车厢支架,车厢支架上装有车厢,车厢两边车窗边沿装有车窗雨披拉链,车窗雨披拉链上装有边沿带拉链车窗雨披,可方便快捷地将边沿带拉链车窗雨披拉开收于座椅靠背后。
1.一种厢式单排座电动车,由车架(18)、左前轮(11)、右前轮(5)、左前轮无刷轮毂电机(8)、右前轮无刷轮毂电机(6)、单后轮(15)、转向龙头(29)、控制器(1)、方向把手兼调速器转把(27)、刹把(45)构成,其特征在于,后轮转向装置由转向龙头(29)、转向杆(31)、转向反向齿轮(3)、转向横杆(2)、转向直拉杆(4)、转向横拉杆(7)、转向直拉杆(14)、后轮转向轴座(19)和后轮轴兼转向拉杆(16)构成,电子辅助转向装置由转向传感器(30)、控制器(1)、左前轮无刷轮毂电机(8)、右前轮无刷轮毂电机(6)构成,前后轮轴距不大于左前轮(11)和右前轮(5)的轮距,且前后轮置于座椅(26)下,转向龙头(29)在前后轮前方位置,车架(18)上方和前方装有车厢支架(20),车厢支架(20)上装有车厢(21),车厢(21)两边车窗边沿装有车窗雨披拉链(23),车窗雨披拉链(23)上装有边沿带拉链车窗雨披(22)。技术领域
本发明是一种电动车,它涉及一种厢式单排座电动车。
背景技术
目前,市场上销售的各式各样的电动车有二轮电动自行车及三轮电动车,它们由车架、前后轮、前叉(前减振器)、后轮悬挂、后减振器、前后制动器、车把、仪表、电动机、控制器构成,它们具有结构简单、造价低廉、低污染、低噪声、低能耗、占道少、方便快捷的优点,但由于骑行时,骑行人员暴露在外,如遇日晒雨淋,造成使用不便,最近美国通用汽车公司推出的Projxa0ect.P.O.M.A双轮电动车,由于采用了平行双轮结构,因此需用陀螺仪等控制平衡,其控制原理相当于独轮车的杂技表演,随时需要修正平衡,因此不能充分利用惯性原理,不利于节能,且造价成本过高不利推广使用。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足,提供一种结构简单、低成本、低污染、低噪声、低能耗、占道少、少占停车位、方便快捷、又使驾乘人员在各种气候环境下舒适驾乘的一种城市专用、安全舒适的个人交通工具。根据本发明的一个方面,提供一种厢式单排座电动车,包括车架、左前轮、右前轮、左前轮无刷轮毂电机、右前轮无刷轮毂电机、单后轮、转向龙头、控制器,后轮转向装置由转向龙头、转向杆、转向反向齿轮、转向横杆、转向直拉杆、转向横拉杆、转向直拉杆、后轮转向轴座和后轮轴兼转向拉杆构成,电子辅助转向装置由转向传感器、控制器、左前轮无刷轮毂电机、右前轮无刷轮毂电机构成,前后轮轴距不大于右前轮和左前轮的轮距,且前后轮置于座椅下,转向龙头在前后轮前方位置,车架上方和前方装有车厢支架,车厢支架上装有车厢,车厢两边车窗边沿装有车窗雨披拉链,车窗雨披拉链上装有边沿带拉链车窗雨披。作为优选,后轮转向装置由转向龙头、转向杆、转向横杆、转向直拉杆、转向横拉杆、转向左直拉杆、转向右直拉杆、左后轮转向横杆、右后轮转向横杆、后轮转向轴座构成,转向横拉杆为中部转轴结构,转向横拉杆的两端随转向直拉杆的拉动作互为反向拉动转向左直拉杆、左后轮转向横杆、转向右直拉杆、右后轮转向横杆带动左后轮,右后轮作同步转向。作为优选,后轮由左右两个随动后轮、后轮随动转架、后轮随动转轴座构成。作为优选,单后轮上装有后轮无刷轮毂电机。所述的厢式单排座电动车转向龙头装有方向把手兼调速转把、刹把,车厢前方装有挡风玻璃,由于采用上述技术方案,本发明提供的厢式单排座电动车有益效果是结构简单、重量轻、行驶稳定、可靠安全、行驶时少占道路、停车少占车位、停车位比一般电动自行车和自行车还短,下雨时将边沿带拉链车窗雨披拉上,比骑电动自行车穿雨披舒适安全得多,不下雨时将带拉链车窗雨披拉开收于座椅靠背后,方便适用,由转向传感器等构成的辅助转向装置,使转向更加灵活、轻便。
附图说明
图1是本发明的第一个实施列原理结构示意图。图2是本发明的第二个实施列原理结构示意图。图3是本发明的第三个实施列原理结构示意图。图4是本发明的第四个实施列原理结构示意图。图中:控制器1xa0xa0转向横杆2xa0xa0转向反向齿轮3xa0xa0转向直拉杆4xa0xa0右前轮5右前轮无刷轮毂电机6xa0xa0转向横拉杆7xa0xa0左前轮无刷轮毂电机8xa0xa0右前轮减振器9xa0xa0电池组10xa0xa0左前轮11xa0xa0左前轮减振器12xa0xa0前轮拉杆13xa0xa0转向直拉杆14xa0xa0单后轮15xa0xa0后轮轴兼转向拉杆16xa0xa0后轮减振器17xa0xa0车架18xa0xa0后轮转向轴座19车厢支架20xa0xa0车厢21xa0xa0边沿带拉链车窗雨披22xa0xa0车窗雨披拉链23xa0xa0座椅靠背24xa0xa0挡风玻璃25xa0xa0座椅26xa0xa0方向把手兼调速转把27xa0xa0控制仪表板28xa0xa0转向龙头29xa0xa0转向传感器30xa0xa0转向杆31xa0xa0后轮无刷轮毂电机32xa0xa0转向左直拉杆33转向右直拉杆34xa0xa0右后轮35xa0xa0左后轮36xa0xa0左后轮转向横杆37xa0xa0右后轮转向横杆38xa0xa0后轮转向轴座39xa0xa0后轮拉杆40xa0xa0前后轮拉杆支架41xa0xa0随动后轮42xa0xa0后轮随动转架43xa0xa0后轮随动转轴座44xa0xa0刹把45
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。在图1中,厢式单排座电动车由车架18、左前轮11、右前轮5、左前轮无刷轮毂电机8、右前轮无刷轮毂电机6、单后轮15、转向龙头29、控制器1、方向把手兼调速器转把27、刹把45构成,后轮转向装置由转向龙头29、转向杆31、转向反向齿轮3、转向横杆2、转向直拉杆4、转向横拉杆7、转向直拉杆14、后轮转向轴座19和后轮轴兼转向拉杆16构成,电子辅助转向装置由转向传感器30、控制器1、右前轮无刷轮毂电机6、左前轮无刷轮毂电机8构成,前后轮轴距不大于右前轮5和左前轮11的轮距,且前后轮置于座椅26下,转向龙头29在前后轮前方位置,车架18上方和前方装有车厢支架20,车厢支架20上装有车厢21,车厢21两边车窗边沿装有车窗雨披拉链23,车窗雨披拉链23上装有边沿带拉链车窗雨披22。车架18上方装有座椅26,左前轮11和右前轮5由前后轮拉杆支架41、前轮拉杆13、左前轮减振器12、右前轮减速振器9连接固定,单后轮15由后减振器17和装于车架18后部中间的后轮转向轴座19连接固定,转向时,转动转向龙头29,经转向杆31、转向反向齿轮3带动转向横杆2向与转动转向龙头29相反的方向摆动,经与转向横杆2连接的转向直拉杆4,可沿中部固定在车架18下可转动的转向横拉杆7、转向直拉杆14、后轮轴兼转向拉杆16带动单后轮15沿后轮转向轴座19转动,使车辆沿传统习惯的转动方向控制转向龙头29的转动方向,转动转向龙头29时,装于转向杆31上的转向传感器30左右两组霍尔元件,根据检测到的转向角度,经控制器1控制左前轮无刷轮毂电机8和右前轮无刷轮毂电机6的差速来辅助完成转向,转向龙头29上装有方向把手兼调速转把27,刹把45同时控制E-ABE电子刹车和机械刹车,控制仪表板28上装有各种行车仪表和控制车辆前进、倒退的左右两组倒顺开关,需原地调头时,只需将控制仪表板28上的两组分别控制左前轮无刷轮毂电机8、右前轮无刷轮毂电机6前进、倒退的左右两组倒顺开关,配合转向龙头29,使左前轮无刷轮毂电机8、右前轮无刷轮毂电机6其中的一边前轮无刷轮毂电机倒转即可使厢式单排座电动车原地调头。车厢21前上部装有挡风玻璃25,车厢21两边车窗边沿装有车窗雨披拉链23,下雨时将边沿带拉链车窗雨披22沿车窗边沿拉上,不用时将车窗雨披拉链23拉开,将边沿带拉链车窗雨披22收起放于座椅靠背24后,车窗雨披拉链23为内外双拉链结构,可在车厢21内外双向方便拉上和拉开,双向拉开时留下座椅靠背一段固定不要拉开,以方便下次拉上,电池组10装于车架18下方前后轮之间。图2中,后轮转向装置由转向龙头29、转向杆31、转向横杆2、转向直拉杆4、转向横拉杆7、转向左直拉杆33、转向右直拉杆34、左后轮转向横杆37、右后轮转向横杆38、后轮转向轴座39构成,转向横拉杆7为中部转轴结构,转向横拉杆7的两端随转向直拉杆4的拉动作互为反向拉动转向左直拉杆33、左后轮转向横杆37、转向右直拉杆34、右后轮转向横杆38带动左后轮36,右后轮35作同步转向,后轮由前后轮拉杆支架41、后轮拉杆40、后轮减振器17固定。图3中,后轮由左右两个随动后轮42、后轮随动转架43、后轮随动转轴座44构成,此时转向主要由装于转向杆31上的转向传感器30,根据检测到的转向角度,经控制器1控制左前轮无刷轮毂电机8和右前轮无刷轮毂电机6的差速来完成转向。图4中,单后轮15上装有后轮无刷轮毂电机32,由于左前轮11和右前轮5未装无刷轮毂电机,转向由后轮转向装置完成。